Fiat Tempra Turbo de 1995 custaria hoje quase meio milhão de reais
O Fiat Tempra Turbo, eleito Carro do Ano em 1995 por uma publicação especializada, continua a despertar interesse entre aficionados por modelos desportivos. Corrigindo o preço original pela inflação oficial brasileira, o valor do automóvel pode ultrapassar os 460 mil reais, colocando-o num patamar comparável ao de veículos premium atuais.
Origem e contexto do modelo
Lançado em Itália em 1990, o Tempra chegou ao mercado brasileiro em 1992 como a proposta mais sofisticada da Fiat. A versão 16V, introduzida em 1993, ganhou destaque global por cumprir o papel de safety car no Grande Prémio do Brasil de Fórmula 1, ocasião que marcou a última vitória de Ayrton Senna em solo brasileiro.
Em 1994, já rotulado como modelo de 1995, a marca italiana reforçou a aposta com a variante Turbo. O objectivo era responder a um segmento doméstico cada vez mais interessado em desempenho, sem abdicar de equipamentos pouco usuais na indústria nacional da época.
Desempenho marcante
O Tempra Turbo recorre a um motor 2.0 de oito válvulas associado a um turbocompressor Garrett T3, capaz de gerar 165 cv. Segundo a Fiat, o conjunto permitia atingir 220 km/h, embora medições independentes tenham registado picos na ordem dos 213 km/h. A aceleração de 0 a 100 km/h era cumprida em 8,2 segundos, números respeitáveis para meados dos anos 90.
Além da performance, o modelo oferecia uma lista de comodidades considerada avançada. Entre os opcionais encontravam-se ar condicionado digital programável, bancos em pele com regulação eléctrica de altura e apoio lombar, travões ABS e espelho retrovisor interior fotocrómico. Estes elementos consolidaram a imagem do Tempra como um produto de luxo dentro da gama Fiat.
Quanto custava e quanto valeria hoje
À época do lançamento, diferentes publicações apontavam um preço entre 34 000 e 40 000 dólares norte-americanos. Em 1994, o Brasil adoptava a paridade de 1 dólar para 1 real, pelo que o valor em moeda local era idêntico. Aplicando o Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) ao montante mais baixo, o custo actualizado ascende a 262 494,28 reais. Caso se considere a referência de 40 000 dólares, o valor inflacionado salta para 466 338,02 reais.
O contraste é ainda mais expressivo quando se compara o preço com o salário mínimo de 1995, fixado em 100 reais. Seriam necessários 400 salários para adquirir o Tempra Turbo naquele período, sublinhando o carácter exclusivo do modelo.
Impacto no mercado brasileiro
A introdução do Tempra Turbo representou uma viragem na estratégia da Fiat no Brasil, tradicionalmente centrada em veículos compactos. O desempenho competitivo, aliado ao conjunto de tecnologias de conforto e segurança, mudou a percepção do público sobre a marca, que passou a ser vista como capaz de desafiar modelos de segmentos superiores, como o Chevrolet Omega CD.
Embora a produção tenha sido relativamente curta, o legado do Tempra Turbo reflete-se no estatuto de clássico que mantém até hoje. Clubes de entusiastas, encontros temáticos e discussões em fóruns especializados continuam a celebrar o modelo não apenas pelo seu potencial mecânico, mas também pela influência que exerceu na evolução dos automóveis nacionais.
Memória de um desportivo nacional
Três décadas após a sua estreia, o Tempra Turbo permanece como referência de inovação dentro da indústria automóvel brasileira dos anos 90. A combinação de velocidade, equipamentos avançados e preço elevado — agora revelado em valores corrigidos — ajuda a explicar o fascínio de uma geração que o viu nas ruas e nas competições.
Para colecionadores, possuir um exemplar em bom estado pode implicar investimentos elevados, tanto na aquisição quanto na manutenção. Contudo, o reconhecimento histórico e o prestígio associado ao emblema Turbo continuam a justificar o interesse de quem procura um dos ícones mais representativos da era pré-globalização do sector automóvel no Brasil.
Imagem: Stellantis via olhardigital.com.br
