Falta de semicondutores ameaça produção de veículos no Brasil, alerta Anfavea

Montadoras instaladas no Brasil enfrentam a perspectiva de interromper suas linhas de produção nos próximos dias em razão de uma nova escassez global de semicondutores. O alerta foi emitido pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), que identificou impactos iniciais em unidades europeias e prevê efeitos locais em questão de semanas, caso o abastecimento permaneça comprometido.

Dependência dos chips e alcance do problema

Os semicondutores, popularmente chamados de chips, integram praticamente todos os sistemas eletrônicos dos veículos modernos. Conforme a Anfavea, cada automóvel utiliza de 1 000 a 3 000 componentes, distribuídos entre módulos de controle, unidades de injeção, centrais de entretenimento e recursos de segurança. A ausência de qualquer lote inviabiliza a montagem, pois a produção de veículos depende da chegada simultânea de todas as partes eletrônicas ao chão de fábrica.

A indústria automotiva mundial já enfrentou gargalos semelhantes durante o auge da pandemia de covid-19, quando o desequilíbrio entre oferta e demanda de chips derrubou volumes de produção em diversos países. A situação atual, segundo a entidade, traz recordações daquele período e volta a colocar em risco a regularidade do fornecimento ao mercado brasileiro.

Origem da nova escassez: disputa em torno da Nexperia

O fator deflagrador do quadro de incerteza é um impasse geopolítico envolvendo a fabricante de semicondutores Nexperia. Embora sediada na Holanda, a companhia pertence ao grupo chinês Wingtech Technology. O governo holandês assumiu o controle da operação local, justificando a medida como necessária para resguardar propriedade intelectual estratégica e evitar que a tecnologia migrasse para a Ásia.

Em resposta, autoridades chinesas classificaram o ato como uma tentativa de impedir a transferência da produção para seu território e, como retaliação, suspenderam temporariamente as exportações dos chips fabricados pela Nexperia. O bloqueio reduziu de imediato o volume de componentes disponíveis para montadoras que contam com esses itens na Europa, cenário que começou a provocar paralisações pontuais, citadas pela imprensa local.

Ainda que nem todas as empresas confirmem oficialmente a redução do ritmo ou a parada total das linhas, a cadeia de suprimentos automotiva costuma sentir o impacto em cascata. A interrupção na origem se propaga por diferentes continentes, pois os fabricantes de veículos compartilham plataformas globais de peças eletrônicas, e o Brasil depende majoritariamente de importações para suprir essa demanda.

Risco concreto para as fábricas brasileiras

De acordo com a Anfavea, caso o envio de semicondutores permaneça restrito, as unidades instaladas no país poderão ser forçadas a cessar atividades temporariamente. A entidade destaca que a imobilização de um único componente impede a conclusão de todo o automóvel, gerando acúmulo de carros incompletos e custos adicionais de armazenagem.

O histórico recente reforça a preocupação. Durante 2020 e 2021, várias montadoras suspenderam turnos ou concederam férias coletivas em razão do déficit de chips, com impacto direto sobre empregos e arrecadação. O novo alerta, portanto, aciona protocolos internos para reavaliar estoques, renegociar cronogramas de produção e ajustar pedidos de peças, numa corrida contra o tempo para evitar a parada das linhas.

Notificação ao governo e possíveis medidas de mitigação

Com a ameaça já no horizonte, a associação informou ter notificado o governo federal sobre a necessidade de ações de mitigação que impeçam o desabastecimento. As soluções, no entanto, esbarram na estrutura da cadeia produtiva: semicondutores exigem processos de fabricação altamente especializados, concentrados em poucas regiões do mundo, e não podem ser substituídos por itens de especificações diferentes sem longos ajustes de engenharia.

Na prática, a alternativa imediata reside em flexibilizar rotas logísticas, negociar repasses de estoque entre filiais globais e priorizar a produção de modelos com maior valor agregado. Essas estratégias têm limite e não resolvem a causa original, mas podem retardar a paralisação total das linhas até que a controvérsia entre Holanda e China seja contornada.

Efeito multiplicador em outros setores

Embora o alerta parta do setor automotivo, a escassez de semicondutores se estende a outros segmentos industriais. Equipamentos de informática, eletroeletrônicos e diversos produtos de consumo dependem dos mesmos componentes. O cenário descrito pela Anfavea, portanto, sinaliza risco para a produção de itens como smartphones, eletrodomésticos e sistemas de automação industrial, todos consumidores intensivos de chips.

O efeito combinado tende a pressionar preços, alongar prazos de entrega e criar gargalos logísticos, à medida que empresas competem por lotes limitados. A amplitude desse impacto ainda é incerta, mas o histórico de 2020 oferece referência: desde então, o mercado global opera com demanda acima da capacidade de fornecimento, situação que se agrava sempre que eventos externos restringem o fluxo de componentes.

Desafios estruturais e perspectiva de curto prazo

O alerta da Anfavea ocorre em um contexto de dependência estrutural do Brasil em relação a semicondutores importados. A produção local de chips é restrita e insuficiente para atender ao volume requerido pela indústria automotiva. Sem capacidade doméstica para suprir carências repentinas, o país fica vulnerável a choques internacionais, como o provocado pela disputa em torno da Nexperia.

A entidade projeta que, caso o impasse não seja resolvido nas próximas semanas, as montadoras instaladas em território nacional precisarão ajustar calendários e, possivelmente, interromper turnos. Esse movimento repercutiria em fornecedores de peças metálicas, plásticas e de serviços logísticos, já que toda a cadeia depende do funcionamento sincronizado da planta final.

Apesar de o prazo estimado para a eclosão da crise ser curto, ainda não há confirmação de ações governamentais específicas. A notificação da Anfavea busca abrir espaço para discussões sobre políticas de contingência, mas a solução definitiva depende de negociações diplomáticas envolvendo autoridades holandesas e chinesas, bem como da retomada das exportações de chips pela Nexperia.

Enquanto persiste a incerteza, montadoras, fornecedores e consumidores acompanham com atenção a evolução do quadro, conscientes de que a eletrônica embarcada é hoje tão essencial quanto motores e transmissões no processo de fabricação de veículos.