A fabricante chinesa FAW colocou no mercado o Bestune Pony, um veículo 100 % elétrico que aposta no formato citadino para reduzir custos e emissões. O modelo é proposto a partir de 34 900 yuans, cerca de 4 900 dólares ou 27 500 reais, e já ultrapassou as 100 000 unidades vendidas na China poucos meses depois da estreia.
Dimensões compactas e inspiração nos kei car
Com apenas 3 m de comprimento e 1,5 m de largura, o Pony segue a filosofia dos kei car japoneses: fácil de estacionar, ágil no trânsito e simples na manutenção. O design mantém linhas rectas e um conjunto de luzes LED personalizáveis em cinco cores — branco, rosa, azul, verde e amarelo — pensadas para o público urbano que privilegia diferenciação estética.
Por dentro, a abordagem continua minimalista. Todas as versões incluem painel digital, ar-condicionado, rádio com Bluetooth e sensores de estacionamento. As variantes superiores acrescentam um ecrã de info-entretenimento de 10,1 polegadas e o assistente inteligente Deepseek. O habitáculo oferece dois lugares dianteiros convencionais e um banco traseiro rebatível que amplia a capacidade de carga em viagens curtas.
Motorização, autonomia e desempenho
O motor traseiro disponibiliza 42 cv de potência e 85 Nm de binário máximo, valores adequados para deslocações citadinas. A velocidade de ponta fica limitada a 100 km/h, enquanto a aceleração privilegia arranques rápidos em semáforos e manobras de ultrapassagem a baixa velocidade.
A bateria LFP de 18,11 kWh, alojada sob o piso, garante até 222 km de autonomia segundo o ciclo CLTC. A marca não detalha tempos de recarga, mas indica compatibilidade com carregadores domésticos e postos públicos de corrente alterna, estratégia que reforça o posicionamento urbano do modelo.
Gama e preços
O Pony chega ao mercado chinês em cinco níveis de equipamento, todos com transmissão automática e a mesma capacidade de bateria. Os preços variam entre 34 900 e 45 900 yuans (4 900 a 6 300 dólares), equivalente a 27 500–35 000 reais. A diferença de preço reflecte principalmente extras de conveniência, como jantes de liga leve, pintura bicolor e o já referido ecrã multimédia.
A estrutura de custos beneficia da fabricação local e da simplificação de componentes, permitindo ao construtor praticar valores bem abaixo dos praticados na maioria dos mercados internacionais. O resultado é um dos eléctricos mais acessíveis actualmente disponíveis.
Mercados e perspectivas
A FAW comercializa o Bestune Pony na China, no Paquistão, em Myanmar e em alguns países da Europa de Leste através de parcerias regionais. A empresa não actua na Europa Ocidental nem na América Latina, e não existem planos oficiais para alargar a distribuição nesses territórios a curto prazo. Ainda assim, o interesse gerado pelos 100 000 veículos já matriculados sinaliza uma procura crescente por soluções eléctricas de baixo custo.
O caso do Pony confirma a vantagem competitiva das fabricantes chinesas em segmentar nichos de mobilidade urbana. Ao combinar preço reduzido, autonomia suficiente para uso diário e componentes electrónicos adequados, o modelo posiciona-se como estudo de viabilidade para cidades que pretendem acelerar a electrificação da frota ligeira.
Imagem: Reprodução via olhardigital.com.br
