Sancetur recua e coloca em dúvida operação total das linhas de ônibus da Transwolff em São Paulo

Sancetur, empresa escolhida pela Prefeitura de São Paulo para assumir emergencialmente as 133 linhas de ônibus operadas pela Transwolff, comunicou à administração municipal que não conseguirá executar o contrato de forma plena a apenas quatro dias do início previsto para a nova fase da operação.

Por que a Sancetur comunicou recuo no contrato emergencial

O aviso de impossibilidade veio por meio de ofício encaminhado à prefeitura e foi confirmado pela gestão municipal em nota oficial. O documento informa que, nas condições atuais, a companhia não conseguirá cumprir integralmente as obrigações estabelecidas no acordo emergencial. Ainda não foram divulgados detalhes sobre quais exigências técnicas, operacionais ou financeiras motivaram o recuo, mas o comunicado deixa a administração com a tarefa de buscar uma solução às vésperas da data de transição.

O contrato emergencial foi assinado depois que a prefeitura decretou a intervenção na Transwolff, companhia investigada por suspeitas de lavagem de dinheiro e favorecimento ao Primeiro Comando da Capital (PCC). Desde então, a Sancetur assumiu provisoriamente a operação das rotas, cenário que deveria ser formalizado por meio do novo acordo até a conclusão de uma licitação definitiva.

Linhas afetadas e relevância da Sancetur para 555 mil usuários

As 133 linhas distribuídas nos lotes operacionais D10 e D11 conectam principalmente bairros da zona sul da capital paulista. Segundo números da própria prefeitura, cerca de 555 mil passageiros utilizam diariamente esses serviços. A interrupção ou redução de viagens traria impacto direto para trabalhadores, estudantes e demais usuários que dependem do transporte coletivo para deslocamentos diários.

Até agora, a Sancetur vinha executando essas rotas durante o período de intervenção, o que garantiu continuidade mínima do serviço. O recuo coloca em dúvida a manutenção dos horários e da frequência de partidas. Apesar disso, a prefeitura afirma que não haverá prejuízos para os passageiros nem risco de demissões entre os motoristas e demais funcionários que hoje operam os ônibus nos dois lotes.

Histórico recente da Sancetur à frente da operação dos lotes D10 e D11

A Sancetur passou a atuar na rede paulistana em abril de 2024, logo após a deflagração da Operação Fim da Linha pelo Ministério Público de São Paulo. Naquele momento, a administração municipal decretou intervenção na Transwolff, retirou a diretoria da empresa e transferiu a gestão operacional dos veículos para a interventora. Desde então, a Sancetur coordena frotas, motoristas e cronogramas das linhas sob supervisão da prefeitura.

O contrato emergencial recém-assinado deveria formalizar essa atuação transitória. Nele, a empresa se comprometia a manter a frota em funcionamento até que fosse concluído um processo licitatório para escolher um novo concessionário permanente. Com o recuo, a prefeitura declara que “continua adotando todas as medidas necessárias” para publicar o edital de concessão, mas não especificou se pretende convidar outra operadora ou renegociar com a própria Sancetur.

Emaranhado jurídico da Transwolff e os reflexos sobre a Sancetur

O cenário se complexifica por decisões judiciais divergentes sobre o futuro da concessão. Em dezembro de 2025, a Vara de Crimes Tributários e Organizações Criminosas determinou a suspensão das atividades da Transwolff, manteve o afastamento de seus antigos gestores e autorizou a prefeitura a vender antecipadamente bens apreendidos da companhia. A medida visa impedir suposta rearticulação do grupo empresarial investigado.

No mesmo mês, porém, a 14ª Vara da Fazenda Pública emitiu liminar que suspende o decreto municipal de caducidade dos contratos com a Transwolff. O juiz avaliou que o município não observou todos os trâmites administrativos e, por isso, ordenou que a concessão fosse mantida até análise definitiva do mérito. A liminar também proibiu a prefeitura de contratar terceiros para operar os lotes, o que atinge diretamente a permanência da Sancetur.

Diante dos despachos conflitantes, a Procuradoria-Geral do Município anunciou que recorrerá para restabelecer o decreto que encerrou o vínculo com a Transwolff. Já a empresa investigada sustenta não haver provas de ligação com atividades ilícitas e segue recorrendo para recuperar a gestão das linhas.

Detalhes da Operação Fim da Linha e o impacto no sistema de transporte

Deflagrada em abril de 2024 pelo Ministério Público de São Paulo, a Operação Fim da Linha identificou indícios de que recursos vinculados ao PCC teriam sido injetados na Transwolff e em outra viação, a UPBus, para capitalização. A investigação aponta o uso de empresas de fachada, “laranjas” e CNPJs fantasmas como mecanismos de lavagem de dinheiro. Como resposta administrativa, a prefeitura abriu processo para rescindir os contratos das duas operadoras em dezembro daquele ano.

Embora a UPBus também esteja sob suspeita, foi sobre a Transwolff que recaíram as intervenções mais severas, culminando na nomeação da Sancetur como gestora provisória. Para o sistema de transporte paulistano, as revelações do Ministério Público expuseram a vulnerabilidade dos processos de fiscalização sobre concessionários e pressionaram a administração municipal a acelerar uma nova licitação.

Próximos passos: licitação, recursos judiciais e o futuro da Sancetur na capital

A prefeitura afirma que o edital de concessão dos lotes D10 e D11 está em fase final de elaboração. Enquanto o documento não é publicado, a administração garante a continuidade do atendimento aos usuários e o pagamento de salários e benefícios de motoristas e cobradores. O recuo da Sancetur, porém, torna urgente a definição de um plano B que impeça qualquer falha operacional.

Do ponto de vista jurídico, o município deverá apresentar recurso contra a liminar que manteve a Transwolff como concessionária e contra-argumentar que o processo de caducidade observou todos os ritos legais. A decisão de segunda instância poderá influenciar diretamente a permanência ou não da Sancetur, uma vez que a empresa foi contratada justamente para suprir a lacuna deixada pela Transwolff.

Já a Sancetur precisa esclarecer quais fatores impossibilitam o cumprimento integral do contrato emergencial. Caso apontem questões de infraestrutura, frota ou financiamento, a prefeitura poderá rediscutir prazos e condições contratuais; se forem entraves judiciais, a solução dependerá do resultado dos recursos já anunciados.

Até que a licitação definitiva ocorra, passageiros, funcionários e operadores do sistema acompanham a evolução dos processos judiciais que envolvem a Transwolff, bem como a definição da estratégia que a Sancetur adotará para manter ou não sua participação nos lotes D10 e D11.