Robotáxis da Waymo poderão integrar Gemini para assistência a passageiros

Robotáxis da Waymo podem, em breve, contar com o Gemini, modelo de inteligência artificial do Google, como assistente dedicado aos passageiros. Registros encontrados no código do aplicativo móvel da empresa sugerem que a integração está em fase de testes e abrange interações que vão de respostas a perguntas simples até ajustes de temperatura e iluminação dentro do veículo autônomo.

Robotáxis da Waymo: como surgiram os indícios sobre o Gemini

A pista sobre a novidade foi identificada pela pesquisadora Jane Manchun Wong, especializada em engenharia reversa de aplicativos. Ao examinar versões internas do app da Waymo, Wong localizou um documento contendo mais de mil linhas de instruções destinadas ao comportamento do Gemini a bordo. A presença desse material indica que a companhia vem realizando ensaios controlados para avaliar a função antes de qualquer anúncio público.

Estrutura do projeto: o que o Gemini faria dentro dos robotáxis da Waymo

O documento analisado descreve o assistente como um “companheiro virtual amigável”. Entre as atribuições listadas, aparecem cinco blocos principais:

1. Saudações personalizadas: o sistema é configurado para cumprimentar o passageiro pelo primeiro nome, usando dados provenientes do histórico de corridas.

2. Respostas a perguntas cotidianas: o bot deve fornecer informações rápidas, por exemplo sobre clima, pontos turísticos ou horários de funcionamento de estabelecimentos.

3. Comandos de cabine: há previsão de assistência em tarefas simples, como alterar a temperatura interna, ativar ou reduzir a iluminação e escolher músicas.

4. Mensagens tranquilizadoras: caso o passageiro demonstre insegurança, o Gemini oferece explicações sucintas sobre o trajeto e reforça a segurança do serviço, sem entrar em detalhes técnicos do sistema de direção.

5. Limites operacionais claros: o chatbot não pode aceitar pedidos de mudança de rota, não lida com emergências, não realiza reservas externas e se abstém de comentar incidentes ou desempenho do modo autônomo.

Robotáxis da Waymo e a separação entre assistência e condução

Um ponto enfatizado nas instruções internas é a distinção entre o assistente de IA e o sistema responsável por dirigir o veículo, denominado Waymo Driver. Sempre que questionado sobre como o carro realiza a pilotagem ou “enxerga” a estrada, o Gemini deve atribuir o mérito ao Waymo Driver, deixando claro que atua apenas como suporte ao passageiro. Essa diretriz procura evitar mal-entendidos sobre a função de cada componente tecnológico a bordo.

Orientações de linguagem e comportamento do Gemini

O guia de mais de mil linhas determina que o chatbot use vocabulário simples, respostas curtas e tom discreto. Tecnicamente, o texto restringe termos complexos, jargões ou comentários que possam soar defensivos. Quando o passageiro pergunta sobre vídeos de acidentes, por exemplo, o assistente precisa contornar o tema de maneira respeitosa, mas sem discutir detalhes ou responsabilizar qualquer parte. Se o usuário solicitar recursos que não estão disponíveis, a resposta sugerida é cordial: o bot agradece o interesse, informa a limitação e indica que a funcionalidade pode ser considerada no futuro.

Robotáxis da Waymo: funcionalidades permitidas e proibidas

No quadro de permissões, as ações autorizadas e vetadas são listadas de modo categórico:

Permissões: responder dúvidas gerais, ajustar temperatura, alterar intensidade da luz e reproduzir playlists. Tais intervenções objetivam aumentar o conforto sem interferir na condução.

Proibições: alterar rota, controlar janelas, mexer na posição dos bancos, modificar o volume do som além de limites pré-definidos ou realizar chamadas de emergência. A exclusão dessas ações reforça a segurança operacional e delimita o escopo do Gemini.

Aplicações anteriores do Gemini no ecossistema da Waymo

Esta não é a primeira vez que o modelo de IA aparece na estratégia da empresa. A Waymo já declarou ter empregado capacidades do Gemini para treinar algoritmos de direção em cenários raros ou de alto risco, aproveitando o repertório de dados do chatbot a fim de enriquecer situações de teste. O uso embarcado, entretanto, destaca um passo adicional: levar a inteligência artificial para a interação direta com o usuário final.

Comparativo setorial: outras iniciativas de IA em veículos autônomos

A presença de assistentes de IA em carros autônomos não é exclusiva da Waymo. O setor vê movimentos paralelos, como o Grok, da xAI, destinado à frota da Tesla. O posicionamento, no entanto, difere: enquanto o Gemini foi desenhado para a funcionalidade imediata — ajustar cabine e fornecer informações pontuais —, o Grok é apresentado como um interlocutor expansivo, apto a conversas mais longas e memorização de interações. Esses enfoques distintos revelam múltiplas interpretações sobre o que o passageiro valoriza dentro de um veículo sem motorista.

Condições de lançamento e incertezas sobre o recurso

Até o momento, a Waymo não confirmou oficialmente que o Gemini chegará ao serviço comercial. Questionada pelo portal TechCrunch, a companhia declarou apenas que conduz desenvolvimentos contínuos para tornar as viagens mais práticas e agradáveis, acrescentando que nem todas as funcionalidades em teste se convertem em oferta pública. Essa posição deixa em aberto se o assistente fará parte, de fato, do pacote oferecido a todos os usuários.

Próximos passos aguardados

Embora a empresa mantenha discrição, a existência de um documento interno detalhado e a realização de testes no aplicativo indicam que a integração está, pelo menos, em fase avançada de estudo. A expectativa agora recai sobre um eventual anúncio oficial ou atualização de software que inclua o Gemini nos robotáxis da Waymo, marco que confirmaria a transição do protótipo para a etapa operacional.