Ponte Giruzina interditada: entenda o bloqueio total da travessia entre Bahia e Minas e o que acontece agora

TÍTULO: Ponte Giruzina interditada: entenda o bloqueio total da travessia entre Bahia e Minas e o que acontece agora
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META DESCRIÇÃO: A ponte Giruzina, divisa BA–MG, foi interditada por risco de desabamento. Saiba causas, impactos e próximos passos das prefeituras envolvidas.

Ponte Giruzina foi totalmente bloqueada na segunda-feira, 16, depois que laudos preliminares apontaram risco iminente de desabamento sobre o Rio Buranhém, na rodovia BA-283, exatamente na linha que separa Bahia e Minas Gerais. A estrutura, fundamental para moradores, produtores rurais e transporte escolar, permanece fechada enquanto equipes técnicas dos dois municípios responsáveis, Guaratinga (BA) e Santo Antônio do Jacinto (MG), preparam uma inspeção detalhada prevista para quinta-feira, 19.

Importância da ponte Giruzina para a mobilidade interestadual

Erguida sobre o Rio Buranhém — também chamado de Rio do Peixe — a ponte Giruzina conecta comunidades baianas como o distrito de Buranhém e os povoados de Córrego do Trançador, Córrego da Treita e Monte ao território mineiro. Diariamente, veículos de pequeno e grande porte utilizam a travessia para encurtar o caminho entre fazendas, escolas, centros de saúde e pontos de escoamento agrícola. A BA-283, onde a estrutura se encontra, funciona como corredor logístico regional, permitindo que caminhões de grãos, gado e laticínios cheguem a mercados consumidores sem desvios extensos.

O trânsito estudantil também depende da ponte. Ônibus escolares que levam crianças das zonas rurais até unidades de ensino em Guaratinga e Santo Antônio do Jacinto passavam pela Giruzina todas as manhãs. Com a interdição, esses veículos foram redirecionados para rotas mais longas, aumentando tempo de viagem e custos de combustível.

Risco estrutural leva à interdição total da ponte Giruzina

A decisão de bloquear a passagem resultou de vistorias visuais realizadas por equipes locais após relatos de moradores. Segundo esses relatos, vigas de sustentação apresentavam cedimentos progressivos, agravados pelo tráfego intenso de caminhões pesados que transportam cargas agrícolas diariamente. Imagens feitas por populares indicaram deformações perceptíveis no tabuleiro e no conjunto de apoio, sinalizando comprometimento dos elementos de aço e concreto.

Diante do quadro, as prefeituras optaram por interditar a ponte em caráter preventivo, eliminando o risco de colapso sob veículos em circulação. Não há, até o momento, registro de acidentes ou feridos, mas o bloqueio é total: nenhum tipo de automóvel, moto, bicicleta ou pedestre tem permissão para cruzar o rio pelo local.

Municípios de Guaratinga e Santo Antônio do Jacinto dividem responsabilidades pela ponte Giruzina

A ponte está posicionada exatamente na divisa interestadual, de forma que a manutenção recai sobre duas administrações: a baiana, representada pela Prefeitura de Guaratinga, e a mineira, por Santo Antônio do Jacinto. Esse arranjo requer coordenação constante para obras, alocação de recursos e elaboração de projetos. A Secretaria de Infraestrutura de Guaratinga informou que encaminhará engenheiros ao local na quinta-feira, acompanhados por técnicos mineiros, para realizar um diagnóstico minucioso.

O levantamento deve contemplar análise de integridade das vigas, verificação de corrosão nas armaduras, medição de fissuras e estudo das fundações. Somente após esse laudo conjunto será possível definir escopo, orçamento e cronograma de recuperação. Até a conclusão da etapa técnica, não há prazo para início das obras, nem estimativa de custo.

Impactos econômicos e sociais após o bloqueio da ponte Giruzina

A interdição alterou o cotidiano de produtores rurais que dependem da via para escoar soja, café, leite e gado. Caminhoneiros agora precisam recorrer à estrada antiga da região, rota que passa próximo a um laticínio local. Embora esse desvio permita a travessia do Rio Buranhém em ponto diferente, o percurso é mais longo e, em parte, de terra batida, o que eleva tempo de viagem, consumo de combustível e desgaste dos veículos.

Comércio local também sente reflexos. Pequenos estabelecimentos em distritos baianos relatam queda no fluxo de clientes vindos de Minas, enquanto lojas de insumos agrícolas mineiras registram atraso nas entregas. No setor público, prefeituras revisam rotas de transporte escolar e de ambulâncias. Alunos chegam mais tarde às aulas e pacientes enfrentam percurso maior até hospitais de referência.

Moradores manifestam preocupação adicional com o período chuvoso, quando o nível do rio sobe e alguns caminhos alternativos ficam alagados. Caso as obras não sejam iniciadas antes do pico das chuvas, comunidades podem enfrentar isolamento temporário.

Próximos passos: avaliação técnica e expectativa de reparos na ponte Giruzina

O calendário imediato prevê a vistoria conjunta em 19 de outubro. A partir do relatório, as prefeituras devem elaborar plano de ação contemplando:

• Definição do tipo de intervenção — reforço estrutural, substituição de vigas ou construção de nova ponte;
• Obtenção de recursos financeiros, possivelmente por convênios estaduais ou federais, dada a relevância interestadual da travessia;
• Contratação de empresa especializada em pontes rodoviárias para execução dos serviços;
• Estabelecimento de prazo provisório para liberação parcial ou total ao tráfego.

Enquanto a solução não chega, órgãos de trânsito orientam motoristas a utilizarem a estrada antiga e a reduzir peso dos caminhões, diminuindo riscos adicionais às vias secundárias. Equipes de ambos os municípios mantêm monitoramento diário da área interditada para evitar circulação irregular.

A última informação oficial disponível é a data da inspeção técnica marcada para quinta-feira, 19, ocasião em que engenheiros de Guaratinga e Santo Antônio do Jacinto devem divulgar os danos identificados e o cronograma preliminar de reparo da ponte Giruzina.