Pneu deslocado compromete estabilidade: saiba reconhecer e agir de forma segura
O deslocamento de um pneu resulta da separação interna entre camadas estruturais, criando bolhas ou deformações na banda de rodagem ou na lateral. Este defeito enfraquece a carcaça, reduz a aderência e aumenta o risco de rebentamento, podendo provocar perda de controlo e acidentes graves. Entender os sinais e a forma correcta de actuar é essencial para manter a segurança de condutor e passageiros.
O que é um pneu deslocado
O problema surge quando as lonas de reforço deixam de aderir de forma uniforme à borracha. Ocorre, geralmente, depois de impactos fortes em buracos, guias ou objectos na estrada, mas também pode derivar de defeitos de fabrico ou utilização prolongada com pressão inadequada. A separação interna cria um ponto fraco que se manifesta em inchaços visíveis ou ondulações, comprometendo a integridade da estrutura.
Embora esteja associado sobretudo a automóveis, o fenómeno afecta igualmente pneus de motociclos, pois a constituição dos compostos é semelhante. Quando detectado, não existe reparação definitiva: o pneu deve ser substituído.
Principais sinais de alerta
Várias indicações ajudam a identificar o deslocamento ainda em circulação:
- Vibrações no volante: surgem com frequência crescente, mesmo em pisos regulares.
- Ruídos anómalos: batidas ou zumbidos que variam com a velocidade podem denunciar deformações internas.
- Trepidações no assoalho: o veículo balança ou puxa para um dos lados, exigindo correcções constantes na direcção.
- Bolhas na superfície: protuberâncias visíveis na lateral ou na área de contacto confirmam que a carcaça perdeu coesão.
Nem sempre o dano é perceptível de imediato. Após um impacto significativo, convém inspecionar o pneu ou solicitar verificação numa oficina, mesmo que não haja sintomas evidentes.
Como actuar em caso de suspeita
Se existirem indícios de deslocamento, a prioridade é parar o veículo num local seguro o mais depressa possível, evitando velocidade elevada ou manobras bruscas. Conduzir com o pneu comprometido aumenta a probabilidade de rebentamento, sobretudo em auto-estrada, onde a temperatura e a pressão internas se elevam rapidamente.
Com o veículo imobilizado, procede-se à observação visual. Deformações, bolhas ou ondulações confirmam a necessidade de substituição imediata. Caso o condutor não possua pneu suplente em condições ou equipamento para a troca, a opção mais segura é recorrer a assistência profissional.
Após a colocação de um pneu novo, recomenda-se verificar o alinhamento e o balanceamento das rodas. Impactos que causam deslocamento podem também desajustar a geometria da suspensão, acelerando o desgaste irregular dos restantes pneus.
Prevenção e manutenção
Reduzir a probabilidade de deslocamento passa por cuidados simples:
- Manter a pressão recomendada pelo fabricante, revendo-a pelo menos uma vez por mês e antes de viagens longas.
- Evitar impactos, moderando a velocidade em estradas degradadas e contornando buracos sempre que possível.
- Alternar pneus dianteiros e traseiros conforme o plano de manutenção, distribuindo o desgaste.
- Realizar alinhamento e balanceamento periódicos para prevenir tensões excessivas na carcaça.
A substituição preventiva de pneus muito gastos ou envelhecidos é igualmente importante. Com o tempo, a borracha perde elasticidade e a ligação entre camadas internas enfraquece, aumentando o risco de separação.
Identificar cedo um pneu deslocado e adoptar medidas correctas reduz substancialmente a probabilidade de incidentes. A atenção aos sinais, aliada a manutenção regular, garante trajectos mais seguros e prolonga a vida útil do conjunto de rodas.
Imagem: Standret via olhardigital.com.br
