GWM lança nova linha Haval H6 no Brasil com quatro versões híbridas entre R$ 223 mil e R$ 325 mil

Chegada da nova família Haval H6 às concessionárias brasileiras

A Great Wall Motor (GWM) iniciou a comercialização, em todo o território nacional, da nova geração do Haval H6, utilitário-esportivo que passa a ser ofertado em quatro configurações híbridas. As variantes receberam as denominações HEV2, PHEV19, PHEV35 e GT, todas já disponíveis nas lojas da marca. Os preços partem de R$ 223 000 para a opção de entrada e alcançam R$ 325 000 na versão topo de linha. Cada configuração traz características específicas de motorização, capacidade de bateria, desempenho e acabamento, compondo um portfólio que amplia as possibilidades de escolha do consumidor interessado em veículos eletrificados.

Estrutura de versões e faixas de preço

A GWM posicionou a linha da seguinte forma: a HEV2 é a opção mais acessível, tabelada em R$ 223 000; a PHEV19 chega a R$ 248 000; a PHEV35 sobe para R$ 288 000; e a GT encerra a lista por R$ 325 000. A nomenclatura de cada versão indica o tipo de propulsão híbrida (HEV, híbrida autorrecarregável, e PHEV, híbrida plug-in) e a capacidade bruta da bateria em quilowatt-hora, exceto na GT, cuja designação destaca o caráter esportivo. Essa organização facilita a compreensão do que cada produto entrega em termos de tecnologia de eletrificação e valor de aquisição.

Mecânica comum: motor 1.5 turbo de nova geração

Todas as configurações mantêm o propulsor a combustão 1.5 l turbo de nova geração, calibrado para render 150 cavalos-vapor e 240 newton-metro de torque. O mesmo motor passou a equipar o modelo Wey 07 e, no Haval H6, trabalha em parceria com componentes elétricos de alta eficiência. O conjunto é administrado pelo sistema Hybrid Intelligent 4WD (Hi4), arquitetura que permite o funcionamento em modo totalmente elétrico, híbrido ou com tração integral, conforme a necessidade de desempenho ou economia.

PHEV35 e GT: potência combinada de 393 cv e tração integral

As versões PHEV35 e GT compartilham a bateria de 35 kWh e dispõem de dois motores elétricos, instalados nos eixos dianteiro e traseiro. Tudo somado, a potência chega a 393 cv, enquanto o torque atinge 772 Nm, 10 Nm a mais do que na geração anterior. A autonomia declarada no modo puramente elétrico é de 170 quilômetros segundo o protocolo WLTP e de 119 quilômetros conforme medições do Inmetro. Graças à presença de motor elétrico em ambos os eixos, essas variantes apresentam tração integral inteligente, que distribui força de maneira automática para maximizar aderência e eficiência.

PHEV19: conjunto híbrido plug-in de 326 cv

A PHEV19 se diferencia por adotar uma bateria de 19 kWh e não incluir o motor elétrico traseiro. Com essa configuração, a potência combinada alcança 326 cv e o torque total é de 540 Nm, volume também 10 Nm superior ao da versão anterior com a mesma capacidade de bateria. A autonomia elétrica chega a 115 quilômetros pelo ciclo WLTP e a 73 quilômetros pelo padrão do Inmetro. Trata-se, portanto, de uma opção intermediária para quem deseja carregar o veículo na tomada, mas não necessita do alcance oferecido pelo módulo de 35 kWh nem da tração integral.

HEV2: sistema autorrecarregável de 243 cv

No modelo HEV2, a GWM aplica uma solução híbrida sem recarga externa. A bateria de 1,6 kWh é alimentada pelo próprio funcionamento do veículo e trabalha em conjunto com o motor a combustão e um motor elétrico dianteiro. O resultado são 243 cv de potência combinada e 540 Nm de torque. Nessa configuração, o Haval H6 procura atender usuários que desejam um SUV eletrificado, porém sem a necessidade de infraestrutura de carregamento residencial ou público.

Transmissão híbrida dedicada (DHT) de duas marchas

Independentemente da versão, o SUV utiliza a transmissão DHT de duas marchas. Esse câmbio foi projetado para transições suaves entre os modos de operação elétrica, híbrida e 4WD, contribuindo para uma condução silenciosa e equilibrada. A calibração é feita para minimizar trancos e manter o regime de funcionamento ideal do trem de força, favorecendo tanto o desempenho quanto a eficiência energética.

Aprimoramentos de design externo

O facelift abrange principalmente a dianteira, onde surge uma grade com 87 blocos de maior amplitude, conceito batizado de Estética Galática pela fabricante. A peça busca combinar linhas clássicas do modelo a elementos de aspecto futurista. Na traseira, os projetistas brasileiros decidiram preservar as lanternas integradas, traço já associado à identidade visual do H6 no Brasil. Houve ainda substituição dos logotipos cromados por emblemas pretos, alteração que reforça a atualização estética.

Quanto às rodas, a HEV2 recebe aro 18 polegadas e pneus de perfil mais alto, solução pensada para usuários que priorizam conforto. As demais versões permanecem com rodas aro 19 polegadas, configuração que realça a percepção de estabilidade lateral e performance. A gama de cores externas também varia: HEV2, PHEV19 e PHEV35 podem ser adquiridas nos tons Preto Hematita, Cinza Diamante ou Branco Ágata, enquanto a GT adiciona a opção Azul Cianita.

Interior renovado com foco na ergonomia

O habitáculo foi revisto a partir de pesquisas específicas com consumidores brasileiros. O volante passou a contar com aro mais espesso, empunhadura firme e base achatada, transmitindo aparência esportiva. Em vez de múltiplos botões, dois comandos giratórios concentram diversas funções, buscando lógica e intuitividade. O console central também foi redesenhado, acompanhando o novo layout da cabine.

A oferta de materiais varia por versão. HEV2 e PHEV19 trazem bancos de couro e demais revestimentos na cor preta. O PHEV35 combina marfim com preto, enquanto o topo de linha GT utiliza preto com apliques de camurça e insere o emblema GT em vermelho nos assentos dianteiros.

Plataforma digital Coffee OS 3 e central multimídia de 14,6″

A GWM apresentou ainda a plataforma Coffee OS 3, sistema operacional desenvolvido internamente. O menu foi reorganizado, oferecendo navegação mais intuitiva e novos recursos. A tela da central multimídia cresceu de 12,3 para 14,6 polegadas e passou a exibir resolução Full HD. O sistema manteve a barra fixa de atalhos, que permanece visível mesmo durante o uso de Apple CarPlay ou Android Auto sem fio. Segundo a marca, a resposta ao toque está mais rápida e sensível, aprimorando a interação do usuário com as funcionalidades conectadas.

Suspensão recalibrada e novo sistema de frenagem

Para o mercado brasileiro, a engenharia revisou completamente o conjunto de suspensão. Amortecedores recalibrados e a inclusão de batentes mecânicos (stops) visam reduzir impactos secos ao transpor lombadas e valetas, comuns nas vias urbanas do país. De acordo com a fabricante, a intervenção foi realizada sem comprometer a estabilidade em velocidades elevadas, garantindo equilíbrio entre conforto e firmeza dinâmica.

Outra atualização significativa está no freio, que agora utiliza atuador eletrônico integrado no lugar do sistema hidráulico anterior. A modificação torna a resposta do pedal mais imediata, progressiva e previsível, reforçando o controle do motorista em manobras urbanas e frenagens de emergência. Esse avanço complementa o pacote de melhorias técnicas destinado a elevar a sensibilidade e a segurança ao volante.

Alcance nacional e posicionamento de mercado

Com a chegada da nova família Haval H6, a GWM reforça seu catálogo de utilitários-esportivos híbridos no Brasil e ocupa quatro patamares de preço entre R$ 223 000 e R$ 325 000. A estratégia de oferecer motores autorrecarregáveis e plug-in em diferentes capacidades de bateria permite que a marca atenda a perfis variados de uso, desde quem busca eletrificação sem depender de tomadas até clientes que priorizam autonomia elétrica estendida e tração integral. Todas as configurações já podem ser encontradas nas concessionárias da rede nacional, compondo a principal aposta da fabricante no segmento de SUVs eletrificados.