Greve dos rodoviários em São Luís paralisa 100% da frota e deixa 700 mil passageiros sem ônibus

A greve dos rodoviários em São Luís chegou ao segundo dia consecutivo sem que qualquer ônibus fosse visto nas ruas da capital maranhense, apesar de decisão judicial que exigia a circulação de 80% da frota. A paralisação total atingiu mais de 700 mil passageiros neste sábado, 31, multiplicando transtornos, custos inesperados e incertezas sobre quando o sistema voltará a operar.

Impacto imediato da greve dos rodoviários em São Luís na circulação de ônibus

Desde as primeiras horas da manhã, os pontos de ônibus espalhados pela capital apresentaram um cenário incomum: plataformas vazias ou compostas apenas por passageiros buscando alternativas de locomoção. A inexistência de veículos contrastou com a liminar expedida pelo Tribunal Regional do Trabalho (TRT), que determinou a manutenção de 80% da frota em circulação. A ordem judicial não se materializou nas ruas, e o serviço ficou completamente paralisado. Como consequência, centenas de trabalhadores relataram dificuldades para cumprir jornada, enquanto estudantes, profissionais de saúde e outras categorias dependentes do transporte público tiveram de reorganizar rotinas à base de vans, carros por aplicativo e caronas solidárias.

O impacto logístico também se estendeu às linhas semiurbanas que interligam municípios da Grande São Luís. A Agência Estadual de Mobilidade Urbana e Serviços Públicos (MOB), responsável por esse segmento, classificou como “estranha” a ausência de ônibus nessa operação específica, já que o pagamento de subsídios estaduais, segundo informou, está em dia.

Entenda as reivindicações que motivam a greve dos rodoviários em São Luís

A paralisação foi deflagrada após a falta de acordo entre o Sindicato dos Rodoviários do Maranhão e o Sindicato das Empresas de Transporte (SET). O principal ponto da pauta trabalhista é o reajuste salarial. A categoria reivindica aumento de 15%, tíquete-alimentação de R$ 1.500 e a inclusão de mais um dependente no plano de saúde. Os representantes patronais, segundo o presidente da entidade laboral, apresentaram contraproposta de 12% de reajuste e solicitaram tempo para avaliar sua viabilidade financeira.

Além da correção salarial, os trabalhadores denunciam atrasos recorrentes no pagamento de salários e benefícios. O caso da Expresso Rede França, antiga 1001, ilustra essa queixa: em menos de três meses, funcionários da empresa promoveram três paralisações específicas, todas por falta de remuneração em dia. Esse histórico fortalece a narrativa sindical de que a situação atingiu limite considerado insustentável.

Decisões judiciais e penalidades previstas para a greve dos rodoviários em São Luís

Durante audiência de mediação realizada na sede do Tribunal Regional do Trabalho, o desembargador Gerson de Oliveira Costa Filho deferiu liminar obrigando a circulação de 80% da frota até que as partes cheguem a consenso definitivo. O documento prevê multa diária de até R$ 70 mil ao sindicato laboral em caso de descumprimento, além da possibilidade de bloqueio de recursos da entidade.

Apesar da ordem, a frota permaneceu 100% parada. O TRT marcou nova audiência para a próxima terça-feira, 4, às 9h, mantendo abertos os canais de negociação. Até lá, permanece o risco de intensificação das penalidades. A Prefeitura, que afirma estar em dia com o repasse de subsídios previstos em contrato, acompanha a situação ao lado da MOB, que exige maior transparência nos custos operacionais informados pelas empresas.

Histórico de paralisações evidencia crise crônica no transporte público

A atual greve dos rodoviários em São Luís não é um evento isolado. Segundo o sindicato da categoria, pelo menos sete paralisações gerais ocorreram nos últimos anos, retratando uma crise estrutural no sistema de transporte da capital maranhense. Os fatores apontados para a reincidência incluem, de um lado, congelamento de tarifas desde 2023 — argumento central dos empresários para justificar estrangulamento de caixa — e, de outro, reivindicações trabalhistas não atendidas ou atendidas parcialmente.

A recorrência de conflitos repercute diretamente na percepção de confiabilidade do serviço. Para os trabalhadores, a ausência de reajustes compatíveis e os atrasos reiterados geram insegurança financeira. Já para o poder público, a necessidade de subsídios cada vez maiores pressiona o orçamento municipal e estadual, exigindo planejamento que equilibre intereses de empresas e usuários.

Consequências para usuários e alternativas emergenciais durante a paralisação

A interrupção total da frota obrigou passageiros a recorrer a rotas improvisadas que, em média, encarecem o deslocamento. Services de transporte por aplicativo registraram alta demanda em pontos estratégicos, como o Anel Viário, elevando tempos de espera e valores das corridas. Vans e carros particulares surgiram como solução temporária, mas sem padronização de preço ou garantia de frequência, o que ampliou a sensação de incerteza entre trabalhadores.

Relatos de usuários apontam gastos extras significativos. Uma passageira classificou a situação como “falta de respeito”, ecoando o sentimento geral de frustração diante de um serviço essencial indisponível. As empresas privadas de transporte individual, por sua vez, capitalizaram a demanda extraordinária, mas não absorveram toda a população afetada, deixando muitos sem opção viável.

Próximos passos e expectativa para a retomada do serviço

A próxima audiência de conciliação, agendada para terça-feira, 4, representa o principal ponto de inflexão na disputa. Caso sindicato e empresas avancem rumo a um percentual de reajuste aceitável, existe a possibilidade de saída negociada do impasse. Em paralelo, o TRT deverá avaliar o cumprimento — ou a ausência dele — da liminar que estipulou 80% da frota em funcionamento, o que poderá resultar na execução das multas diárias anunciadas.

Até o encontro judicial, não há previsão oficial de retorno dos ônibus às ruas. A greve dos rodoviários em São Luís permanece, portanto, como fator de incerteza para a mobilidade urbana de mais de 700 mil pessoas e continua a expor, de forma contundente, o desafio de equilibrar interesses trabalhistas, viabilidade econômica das empresas e eficácia do transporte público na capital maranhense.