Carregamento de carro elétrico da BYD atinge 400 km de autonomia em cinco minutos com nova plataforma de 1000 V

Um vídeo recentemente compartilhado na rede X registrou o carregamento de carro elétrico da BYD em uma velocidade que se aproxima do tempo de abastecimento de veículos a combustão: quase 400 quilômetros de autonomia adicionados em aproximadamente cinco minutos, com pico de 746 kW.

Contexto do carregamento de carro elétrico da BYD

O material audiovisual foi publicado pelo usuário Dominic Lee e rapidamente ultrapassou 770 mil visualizações. A gravação documenta o momento em que um veículo da fabricante chinesa, ligado a um posto de recarga específico, salta de carga mínima para 70 % em 4 minutos e 40 segundos. O resultado, equivalente a cerca de 400 km adicionais de alcance, destaca um avanço substancial em relação aos padrões de mercado, que atualmente ficam em torno de 250 kW de potência em sistemas de 800 V.

O que mostra o vídeo viral sobre o carregamento de carro elétrico da BYD

No registro, é possível observar o painel do ponto de recarga marcando potência instantânea de 746 kW. Esse valor, muito acima do habitual, traduz-se em corrente aproximada de 1 000 amperes quando combinado à tensão de 1 000 volts da arquitetura do veículo demonstrado. A sequência prossegue até que o indicador de bateria atinge 70 %, momento em que a potência começa a reduzir gradualmente, prática comum para preservar a integridade das células internas durante os instantes finais de carregamento.

Todos os dados exibidos no vídeo pertencem a veículos equipados com a nova Super e-Platform, solução de alta voltagem apresentada pela BYD no início deste ano. A companhia reforça que o objetivo é tornar o reabastecimento elétrico tão rápido quanto o processo de abastecer com gasolina, eliminando um dos maiores obstáculos à adoção em massa dos automóveis movidos a bateria.

Super e-Platform 1000 V: como a integração possibilita a velocidade

A Super e-Platform é descrita pela BYD como a primeira arquitetura de 1 000 V produzida em larga escala no setor automotivo. Diferentemente dos arranjos tradicionais, que distribuem bateria, inversor, motor e sistemas auxiliares em subsistemas de voltagens variadas, a nova solução consolida todos esses componentes em um circuito único de alta tensão. Dessa maneira, perdas de energia por conversão são reduzidas e a eficiência térmica aumenta.

Além da integração, a plataforma foi desenhada para suportar taxa de carregamento de 10C. Em termos práticos, esse índice permite inserir uma quantidade de energia equivalente a toda a capacidade nominal da bateria em apenas seis minutos, limite que a demonstração do vídeo praticamente alcança ao chegar a 70 % em menos de cinco minutos. Para garantir segurança, os engenheiros redesenharam passagens iônicas internas, resultando em resistência elétrica cerca de 50 % menor. Com geração reduzida de calor, torna-se possível trabalhar em potências que podem chegar a 1 MW, ainda que o teste divulgado tenha permanecido em 746 kW.

Potência de 746 kW redefine parâmetros de recarga automotiva

A medição de 746 kW vista no painel coloca a BYD acima de concorrentes que operam em 250 kW ou 350 kW. Em um cenário global em que a meta corrente é baixar o tempo médio de recarga para abaixo de 20 minutos, a marca chinesa demonstra, em laboratório e agora em campo, que é viável aproximar o intervalo de cinco minutos, valor considerado próximo ao tempo de abastecimento em postos de combustível líquidos.

Comparativamente, as redes de recarga pública existentes precisam de infraestruturas robustas para aceitar potências acima de 500 kW. O vídeo evidencia que o ponto utilizado está em território chinês, onde instalações pilotos foram lançadas para acompanhar a estreia da plataforma. Cada estação, segundo a empresa, contará com sistemas de controle térmico avançado, cabos de alta bitola e protocolos de comunicação desenvolvidos especificamente para veículos capazes de lidar com correntes de até 1 000 A.

Comparação com tecnologias de 800 V já disponíveis

Modelos de outras montadoras, focados em performance, adotam sistemas de 800 V e alcançam picos de 250 kW a 350 kW. Nesses casos, adicionar 300 km de autonomia leva de 15 a 20 minutos, conforme dados de catálogo. A Super e-Platform, ao dobrar ou triplicar a potência, encurta o tempo para cerca de cinco minutos para 400 km, de acordo com a medição do vídeo. O ganho não depende apenas da tensão ampliada; a BYD otimizou também a densidade energética das células e desenvolveu algoritmos que modulam a corrente em tempo real, equilibrando degradação e velocidade.

Outro ponto relevante é que, ao operar em 1 000 V, cabos podem transportar a mesma potência com correntes mais baixas, caso sejam ajustados. Isso reduz aquecimento no conjunto de conectores e permite cabos menos espessos em comparação a um sistema de 500 V, mantendo, porém, compatibilidade inversa para carregadores de voltagem inferior.

Modelos Han L e Tang L com carregamento de carro elétrico da BYD ultrarrápido

Os primeiros veículos disponíveis ao consumidor com a nova plataforma são o sedã Han L e o utilitário esportivo Tang L. Ambos estão em comercialização no mercado chinês a preços iniciais próximos de 30 mil dólares. Dados divulgados pela BYD indicam que o Han L percorre de 10 % a 70 % de carga em aproximadamente seis minutos, repetindo resultados semelhantes ao vídeo viral. Isso faz com que o tempo total de uma parada rápida se aproxime do intervalo tradicional de um posto de gasolina, quando considerado ligar o cabo, autenticar o pagamento e desconectar.

Embora a gravação destaque a marcação de 746 kW, a ficha técnica menciona capacidade teórica de até 1 000 kW. Esse limite, porém, dependerá do carregador, da temperatura ambiente e da curva de carga específica da bateria. Assim, o patamar de quase um megawatt serve, por ora, como teto de desempenho para condições ideais.

Infraestrutura e expansão internacional da super recarga

Para sustentar a nova tecnologia, a BYD planeja implantar cerca de 300 estações de alta potência no Reino Unido até o final do próximo ano. Iniciativas semelhantes estão em estudo para outros países europeus e também para a África do Sul. Embora os pontos de recarga sejam compatíveis com veículos de diferentes montadoras, somente automóveis equipados com a Super e-Platform poderão atingir as potências máximas divulgadas.

O cronograma de expansão destaca a necessidade de colaboração com operadores de rede elétrica locais, já que potências próximas a 1 MW por ponto exigem transformadores dedicados e linhas de transmissão capazes de lidar com altos picos de demanda. A BYD afirma que, nas regiões selecionadas, a instalação será precedida de estudos de viabilidade para assegurar que o fornecimento não afete a estabilidade da rede.

Próxima etapa do avanço tecnológico

A expectativa mais imediata anunciada pela empresa é concluir a implantação das 300 estações britânicas antes do término do próximo ano, etapa que servirá de avaliação para ampliações adicionais em solo europeu.