ADAS Nível 2: tecnologia que já freia e acelera por você é o nome do pacote de assistências eletrônicas que transforma o automóvel em um verdadeiro copiloto digital. Ao combinar câmeras, radares e algoritmos de inteligência artificial, o sistema ajusta velocidade, mantém o carro centralizado na faixa e até aciona os freios sem intervenção humana, mas exige que o condutor permaneça com as mãos no volante e os olhos na via.
Comercializado em SUVs, sedãs e, mais recentemente, em modelos compactos, o Nível 2 ocupa a terceira posição na escala de automação da SAE, que vai de 0 a 5. Ele supera o Nível 1 ao executar múltiplas tarefas simultâneas – como controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e assistente de centragem de faixa (LKA) – porém ainda depende da supervisão constante do motorista.
ADAS Nível 2: tecnologia que já freia e acelera por você
Entre as principais funções, destacam-se a Frenagem Autônoma de Emergência (AEB), o Traffic Jam Assist, o alerta de ponto cego e o reconhecimento de placas de trânsito. Na prática, o carro pode acelerar, frear e esterçar ao mesmo tempo, reduzindo em até 40 % os acidentes por distração, segundo dados da NHTSA.
Como o veículo “enxerga” o ambiente
O sistema emprega câmeras para ler faixas e placas, radares para medir distância mesmo sob chuva ou neblina e sensores ultrassônicos úteis em baixas velocidades. Tudo é processado por inteligência artificial em milissegundos, criando um mapa dinâmico ao redor do automóvel.
Benefícios e desafios
Os ganhos imediatos incluem maior segurança, menor estresse em congestionamentos e consumo de combustível mais estável graças ao ACC. Por outro lado, o custo adicional dos componentes, limitações em estradas mal sinalizadas e a falsa sensação de autonomia ainda freiam a adoção massiva.
Modelos à venda no Brasil com ADAS Nível 2
Jeep Compass e Commander, Toyota Corolla e Corolla Cross, Honda Civic e Mercedes-Benz Classe C lideram a oferta. Até hatches de entrada começam a receber versões simplificadas, sinal de que a tecnologia tende a se democratizar nos próximos anos.
Degrau para o futuro autônomo
Ao familiarizar motoristas com comandos semiautônomos, o Nível 2 prepara o terreno para o Nível 3, quando o veículo poderá assumir em trechos específicos. A transição, porém, exigirá infraestrutura viária aprimorada e regulamentação clara sobre responsabilidade em caso de acidente.
Em resumo, o ADAS 2 já atua como um copiloto invisível que corrige distrações e suaviza o trajeto, mas ainda depende da atenção humana. Cabe ao motorista entender seus limites e colher os benefícios sem abrir mão da responsabilidade ao volante.
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Imagem: Divulgação
